В 2017 году годовые продажи узкопрофильных новых энергетических легковых автомобилей в Китае достигли 556000 единиц, что свидетельствует о значительном росте рынка. Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей, в январе 2018 года производство и продажи новых энергетических автомобилей составили 40569 и 38470, что в годовом исчислении увеличилось в 4,6 и 4,3 раза.
Прогнозируется, что к 2020 году совокупное производство и продажа новых энергетических транспортных средств достигнет 5 миллионов единиц, что приведет к более чем 248000 тонн утилизированных силовых батарей. Как известно, батарейка-таблетка может загрязнить 600000 квадратных метров воды, что эквивалентно потреблению воды человеком за всю жизнь; батарея № 5 навсегда потеряет ценность пахотной земли 1 квадратного метра земли... В процессе переработки, из-за вреда батареи, ее необходимо правильно утилизировать. Вредные вещества, такие как ртуть, свинец, кадмий, кислота и щелочь, содержащиеся в аккумуляторных батареях новых энергетических транспортных средств, нельзя недооценивать, если нет научного и строгого канала переработки. Ущерб окружающей среде нельзя недооценивать.
26 февраля Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство охраны окружающей среды, Министерство транспорта, Министерство торговли, Главное управление по надзору за качеством, инспекции и карантину и Энергетическое бюро совместно выпустили уведомление «О временных мерах по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей для транспортных средств на новых источниках энергии», призывая предприятия по производству автомобилей, аккумуляторных батарей, предприятия по переработке и демонтажу отработанных транспортных средств, а также предприятия по комплексной утилизации к сотрудничеству, совместному созданию и совместному использованию каналов переработки отработанных аккумуляторных батарей в различных формах.
Совместный выпуск Временных мер по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей для транспортных средств на новых источниках энергии семью департаментами демонстрирует беспрецедентный уровень внимания к переработке и утилизации аккумуляторных батарей.
Сообщается, что переработка и утилизация аккумуляторных батарей в основном делится на два метода: каскадная утилизация и демонтажная переработка.
В настоящее время некоторые котирующиеся компании создали относительно полную промышленную цепочку экономики замкнутого цикла для переработки и утилизации отработанных аккумуляторов, достигая прибыли с добавленной стоимостью в полностью замкнутой промышленной цепочке «сырье продукт применение эксплуатация услуги ресурсы регенерация сырье». Это обеспечивает новый подход к тому, что ранее в отрасли считалось высокими затратами на переработку и сложной рентабельностью.
В этом году на Всекитайском собрании народных представителей и Всекитайском народном политическом консультативном совете представители Всекитайского собрания народных представителей выдвинули предложения по переработке и использованию аккумуляторных батарей для транспортных средств на новых источниках энергии, включая ускорение разработки законов и нормативных актов, создание системы управления, расширение исследований и разработок ключевых технологий и содействие коммерческому развитию.
Мониторинг подержанных автомобилей и аккумуляторов компаниями, производящими целые автомобили, очевидно ограничен. С точки зрения экологических соображений, это ответственность и обязанность всей автомобильной промышленности.